Podaci šerovani onlajns britanskoj agenciji, znače da je ovaj sektor više od bilo kog drugog izložen rastućem uticaju Kine na rusku ekonomiju poslije egzodusa zapadnih kompanija, navodi se u tekstu.

Prodaja novih putničkih i lakih komercijalnih vozila (LKV) u Rusiji pala je na godišnjem nivou za oko 61 posto, jer zapadne sankcije Moskvi ograničavaju pristup ruskim kompanijama nekim materijalima, a pad tražnje i visoke cijene dodatno opterećuju ovaj sektor.

Međutim, prodaja putničkih automobila kineskih brendova, uključujući Haval, Čeri i Gili je skočila na 16.138 jedinica u novembru, što je gotovo dva puta više od 8.235 jedinica u januaru, pri čemu je njihov tržišni udio porastao na 31,3 posto sa 9,6 proenata, pokazuju podaci ruske analitičke agencije Autostat.

Prodaja novih putničkih automobila i LKV u Rusiji je iznosila u novembru 46.403 jedinica, objavilo je Udruženje evropskih preduzeća (AEB), a ukupna prodaja u ovoj godini bi trebalo da dostigne oko 600.000 komada.

"Proizvodnja zapadnih marki automobila je mala, a mali je i uvoz, tako da je tržište podeljeno između ruske i kineske automobilske industrije", rekao je za Rojters ruski automobilski analitičar Vladimir Bespalov.

Ruski proizvođači drže segment jeftinijih automobila s cijenama od oko 1,5 miliona rubalja (23.961 dolara), a kineski osvajaju tržišnu nišu s cijenama iznad 2,5 miliona rubalja (40.000 dolara) koju su držale zapadne kompanije koje su obustavile poslovanje ili napustile Rusiju nakon napada na Ukrajinu.

(A. Balićevac)