Zbog toga sve veći broj građana odlučuje se da automobile ostavi u garažama i na parkingu i počne koristiti gradski prijevoz. Međutim, poskupljenje prema svemu sudeći neće zaobići ni javni prijevoz.

Direktor kompanije Centrotrans Safudin Čengić za Raport je potvrdio da trenutna situacija odnosno omjer cijena goriva i karata nije isplativa za prevoznike.

“Kada je u pitanju formiranje cijena javnog gradskog prevoza putnika u Kantona Sarajevo, po Zakonu o komunalnoj djelatnosti, isto je u nadležnosti Vlade KS. Mi kao prijevoznici dostavili smo kalkulaciju utjecaja rasta cijene goriva, rezervnih dijelova, guma, radne snage na ukupne troškove poslovanja. Podaci u kalkulaciji ukazuju na to, da po postojećim cijenama, ne možemo pokriti troškove poslovanja što dovodi do stvaranja gubitaka.  Očekujemo da će Vlada, na bazi kalkulacije i stvarnog stanja, hitno donijeti odluku o cijenama prijevoza u Kantonu Sarajevo”, istaknuo je Čengić za Raport.

Između ostalog, naveo je da kada je riječ o formiranju cijena u međugradskom i međunarodnom saobraćaju Centrotrans, kao i drugi prijevoznici, mogu samostalno formirati cijenu prijevoza.
 
“U prethodna četiri mjeseca korigovane su cijene prijevoza, ali ne u dovoljnoj mjeri u odnosu na kontinuirani rast cijena goriva i drugih ulaznih troškova koji su sastavni dio kalkulacije jedne vozne karte”, dodao je.

“Trenutno, cijene energenata odnosno goriva u ukupnim troškovima poslovanja učestvuje sa više od 35 posto. To je znatno više nego u normalnim okolnostima. Svakom stanovniku u BiH jasno je da je poskupljenje neminovno. Međutim, to ne znači da teret poskupljenja treba da snose putnici. Kao i u drugim zemljama okruženja i Evrope, država može donijeti odluku o subvencioniranju cijene prijevoza čime, radnicima, učenicima ili penzionerima omogućava da pod povoljnim uslovima koriste javni prijevoz”, kazao je Čengić, dodavši:

“Primjećeno je povećanje broja putnika u odnosu na prošlu godinu što je i logično jer je 2022. godina, godina bez ograničenja kretanja nakon korone i pandemije koja je iza nas, pa je osjetno povećanje broja putnika. Svakako da je i rast cijena goriva doprinio da određeni broj građana, umjesto auta, koriste vozila javnog prijevoza”.

Na kraju, Čengić je za isti medij kazao kako dodatni problem predstavlja i to što je na tržištu sve manje kvalitetnih kadrova.

“Izmjenom Zakona o cestovnom prijevozu FBiH otvorila se mogućnost da osobe koje imaju završen najmanje III stepen stručne spreme i položen vozački ispit za D kategoriju mogu upravljati autobusom. Zbog toga je Centrotrans, u vlastitoj autoškoli, kandidatima koji polože ispit za B, C1, C ili D1 kategoriju  omogućio da besplatno obave obuku i polažu za sticanje D kategorije. Poslije položenog ispita za vozača D kategorije isti mogu početi raditi u Centrotransu. U posljednje vrijeme, na tržištu rada, sve manje je kvalitetnih kadrova pa time i vozača. Zbog toga je Centrotrans osnovao vlastiti edukacioni centar u kojem stalno vršimo edukacije i prekvalifikacije i time obezbjeđujemo potreban kadar. Trenutno, u Centru za edukaciju Centrotrans, u procesu edukacije nalazi se 20 osoba. Nadamo se da će isti, vrlo brzo, sa stečenim novim znanjem biti raspoređeni na poslove vozača autobusa ili automehaničara”, zaključio je Čengić.

(A. Balićevac)