Brojni su građani koji su nezadovoljni načinom izvođenja ovih radova, odnosno tajmingom na koji način se radovi izvode. Potpuno je logično da su radovi trebali da se odvijaju u noćnim satima, kada je saobraćaj na ulicama Sarajeva znatno slabiji i rjeđi, a ne tokom dana, posebno u jutarnjim satima, kada je potpuna "špica" na glavnoj saobraćajnici. Valjda je to sasvim uobičajena praksa svih imalo naprednih zemalja. 

Ova rekonstrukcija pruge, prema prvim procjenama i informacijama, trebala bi trajati 40 dana, što će predstavljati, zaista, ogroman problem za sve vozače u Sarajevu, ali i što je jasna poruka Vlade KS, na čelu sa Ministarstvom saobraćaja KS, da ih strpljenje, potrebe i uslovi u kojima se voze vozači na ulicama Sarajeva baš toliko i ne zanimaju. Podsjećanja radi, vozači koji se voze sa Stupa prema gradu kažu da vožnja traje preko sat vremena do same Skenderije.

Ono što je posebno komično u cijeloj priči je to da se spomenuti radovi nisu izvodili, primjera radi, u vrijeme potpunog lockouta zbog pandemije virusa korone, u mjesecima martu i aprilu, kada smo imali idealne uslove za radove, zbog veoma malog broja automobila na ulicama Sarajeva, posebno u noćnim satima.

Također, komično je i to što se radovi, ako već moraju da se izvode pod svjetlom sunca, te ako već moramo da štedimo i ne plaćamo noćne smjene radnicima, nisu izvodili tokom ljetnog perioda, kada je veliki broj građana KS bio na godišnjim odmorima van grada, te kada nisu radile škole i fakulteti.

Danas smo poslali dopis sa pitanjima na adresu Ministarstva saobraćaja KS, odnosno na adresu ministra Adija Kalema, SDA-ovog ministra u Vladi KS. U dopisu smo pitali sljedeće:

1) Da li ste razmišljali, uopće, ili napravili bilo kakvu procjenu, analizu, bilo šta, pa spomenute radove, naprimjer, organizovali tokom noćnih sati u Sarajevu, kada je saobraćaj znatno rjeđi, a što je svakako redovna praksa svih naprednih zemalja na Planeti?

2) Ako već imate neko opravdanje zbog čega se radovi nisu mogli obavljati u noćnim satima, da li ste onda, uopće, razmišljali o tome da unaprijed obavijestite građane o radovima, da pet dana prije radova apelujete da se u tim danima ljudi ne voze vlastitim automobilima, ili na bilo koji drugi način obavijestite javnost o tome?

3) Imate li neki model kako, uopće, sada da riješite gužvu u Sarajevu i da li ste svjesni da ste u potpunosti blokirali glavnu saobraćajnicu koja vodi sa Stupa prema gradu?

4) Koliko dugo će spomenuti radovi trajati i kada je planiran njihov završetak?

Dopis sa pitanjima smo poslali prije tri sata i do trenutka objavljivanja ovog članka odgovore nismo dobili. Naravno, iste ćemo objaviti na našem portalu kada ih dobije. Pitanje je samo hoćemo li ih, uopće, i dobiti. Također smo pokušali dobiti komentar spomenutog ministra, ali je njegov mobilni telefon bio ugašen. Pozvali smo premijera KS, Marija Nenadića, koji nam se javio i kratko poručio da nema vremena za razgovor jer se "nalazi na Vladi", te da pozovemo nekoga iz resora.

Nije rijedak slučaj da se brojni političari u BiH, posebno u Sarajevu, odazivaju uglavnom medijima koji važe za one koji simpatišu određenu političku opciju, odnosno koji se čak i koriste u službi određene politike.

S obzirom da u posljednje vrijeme veoma često Ministarstvo saobraćaja KS, na čelu sa ministrom Kalemom, ignoriše novinarske upite (pa tako i Source.ba portala), a sami ministar Kalem je postavljen na poziciju ministra saobraćaja KS da isključivo odgovara građanima KS koji ga uredno plaćaju iz vlastitih novčanika, u slučaju da spomenuto ministarstvo opet izignoriše naš upit i zahtjev, svakako ćemo tu informaciju objaviti na našem portalu.

Novinar: Haris Ahbabović