Na tržištu Federaciji BiH posljednjih mjeseci imamo problem lošeg kvaliteta goriva, koje sve više utječe na naše svakodnevne živote. Ovo pitanje je od velike važnosti za sve građane, kako zbog čistoće zraka te ukupnog zdravlja stanovništva, tako i zbog sigurnosti vozila. 

Naime, zbog aktuelnih ratova i globalnih nestabilnosti, izvori goriva postaju sve manje transparentni. Postavlja se pitanje odakle naša zemlja uvozi gorivo i jesu li te zalihe u skladu s međunarodnim standardima kvalitete. 

Nedostatak informacija o izvorima goriva i mogućnost uvoza iz zemalja s nižim standardima kvalitete otvara prostor za sumnju da se na tržištu možda nalaze proizvodi koji nisu adekvatni za upotrebu. 

Kvalitet goriva direktno utječe na performanse i životni vijek vozila. U zemlji gdje je velik broj vozila starije proizvodnje, ovaj problem postaje još izraženiji. Stariji automobili osjetljiviji su na  "suho"“ gorivo (slabo podmazivanje) ili ono koje sadrži neadekvatne aditive kod novijih automobila, što može uzrokovati začepljenje motora, kvarove sistema ubrizgavanja goriva te povećanje emisija štetnih plinova.  


BLJESAK.INFO/ČITATELJ

Osim tehničkih problema, nekvalitetno gorivo može imati i dugoročne ekološke posljedice. Vozila koja koriste gorivo s nečistoćama ili lošim hemijskim sastavom oslobađaju veće količine štetnih tvari u atmosferu, što doprinosi zagađenju zraka. 

Ovo zagađenje negativno utječe na zdravlje građana, posebno djece, starijih osoba i onih koji već pate od respiratornih bolesti. 

U skladu sa spoznajom da se u FBiH kontrola goriva ne vrši već više od devet mjeseci, postavlja se pitanje ko nas obmanjuje te iz kojeg razloga se ne radi kontrola goriva na našem tržištu. 

Naime u Federaciji BiH kontrola goriva se radi u skladu sa Odlukom o kvaliteti tečnih naftnih goriva i Zakonu o naftnim derivatima, a u Republici Srpskoj u skladu samo sa Odlukom. 

Međutim početkom 2024. godine izlazi nova Odluka o kvaliteti tečnih naftnih goriva Sl. gl. BiH 10/24 te poništava staru Odluku i automatski stari Zakon o naftnim derivatima u FBiH. Da bi se kontrola mogla nesmetano nastaviti provoditi trebalo je donijeti i Zakon o naftnim derivatima. 

U Odluci o kvaliteti tečnih naftnih goriva Sl. gl. BiH 10/24 Član 32. stav 3. stoji „U roku od 6 mjeseci od dana objave odluke u Službenom glasniku BiH“ regulatori entiteta ili entitetska ministarstva nadležna za energiju donijet će propis …..“ 

Pošto do danas novi Zakon o naftnim derivatima nije donesen u Federaciji BiH, postavlja se pitanje kako je moguće da je Federacija sama sebi blokirala kontrolu goriva i kome je u interesu da se kontrola goriva ne radi. 

Na upite nadležnim institucijama, kolege sa pomenutog medija su dobile odgovor da je Zakon u fazi donošenja, što traje od četvrtog mjeseca. 

Istražujući ovu temu u vezi s žalbama i pritužbama građana, kao i foto dokumentacijom koja jasno prikazuje boju goriva i događaje na terenu (kvarovi na vozilima), uočava se da je na tržištu Federacije BiH od aprila 2024. godine do danas dostupno gorivo izrazito loše kvalitete, piše Bljesak.

To implicira da su uvoznici prepušteni vlastitoj volji i savjesti u odabiru goriva koje će točiti u vozila, s obzirom na to da su kontrole onemogućene zbog blokade od strane institucija FBiH. U istom ovom periodu kontrola goriva se redovno provodi u Republici Srpskoj u skladu sa Odlukom. 

Hitno je potrebno pronaći rješenje za kontrolu goriva na tržištu FBiH prije nego što situacija izmakne kontroli.  Nezamislivo je da se ovakve stvari događaju, jer su građani pretrpjeli ogromnu štetu, a procijenite sami kome je to zapravo išlo u korist.