U Bosni i Hercegovini, tačnije u regiji Tuzla, pet originalnih njemačkih "Kriegslok" lokomotiva iz Drugog svjetskog rata još uvijek aktivno prevozi ugalj iz rudnika do Termoelektrane Tuzla. Ove lokomotive, koje su prvobitno dizajnirane za ratne potrebe, danas obavljaju svakodnevne teretne zadatke.

Iako su projektovane da traju samo deset godina, ove parne lokomotive su u funkciji već više od osam decenija. Njihovo održavanje i upotreba u rudarskoj industriji Tuzle svjedoče o dugovječnosti i prilagodljivosti ovih vozila. Lokomotive su smještene u depou u Bukinju, blizu Tuzle, a upravljaju ih radnici Termoelektrane Kreka. 

S druge strane, u Sjevernoj Koreji, parne lokomotive poput NKNR No. 6621 na liniji Pukchong–Toksong i dalje su u redovnoj upotrebi zbog kontinuiranih nestašica goriva i električne energije. Ove lokomotive, koje koriste paru kao izvor energije, omogućavaju održavanje željezničkog saobraćaja u uvjetima ograničenih resursa.

Sjeverna Koreja posjeduje raznovrsnu flotu parnih lokomotiva, uključujući modele poput NKNR No. 6618 i NKNR No. 6621, koji su aktivni na različitim prugama širom zemlje. 

 

View this post on Instagram

 

 

 

A post shared by Pubity (@pubity)

Ove dvije zemlje predstavljaju jedinstvene primjere gdje parne lokomotive, koje su u većini svijeta povučene iz upotrebe, i dalje igraju ključnu ulogu u svakodnevnom transportu. Dok u Bosni i Hercegovini služe za prevoz uglja u rudarskoj industriji, u Sjevernoj Koreji omogućavaju održavanje željezničkog saobraćaja u uvjetima ograničenih energetskih resursa. Ova situacija ističe značaj očuvanja i adaptacije industrijskog naslijeđa u savremenim uvjetima.