Prijevoznici su ogorčeni jer šengenska pravila ne priznaju drumski prijevoz i kabionsko osoblje nije izuzeto iz njihovog režima, što prijevoznici zahtijevaju duže vremena upozoravajući na posljedice.

- Evropska unija, vodeći se sopstvenim interesima i kroz odluke Evropske komisije, ostavlja sektor transporta u neizvjesnosti - dodaju iz Konzorcija.

Velibor Peulić, predstavnik Logistike BiH, istakao je da su maske pale i da se čelična zavjesa spušta, te da su svi drugi tek sada postali svjesni posljedica.

- Proizvođači voznih jedinica postali su svjesni prekasno, izvoznici i uvoznici također. Ugrožen je lanac vrijednosti i vanjskotrgovinska razmjena od otprilike 40 miliona tona godišnje. Odluka Evropske komisije da ne izuzme kabinsko osoblje drumskog prijevoza iz šengenskih pravila pokazuje nerazumijevanje realnosti tržišta i štetnost politike koja priznaje samo željeznički, zračni i pomorski transport - dodao je Peulić.

Kazao je da su sporazumi AETR i Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju postali jednosmjerna ulica gdje ispunjavamo obaveze, bez prava.

Prijevoznici iz BiH i regije dali rok: Čak 300.000 kamiona spremno blokirati sve pravce ka i iz EU-a
- Nije vrijeme za podjele, već za jedinstvo. Od Bosfora do Une moramo iznaći zajednički odgovor. Nažalost, prvi val posljedica stiže uskoro: zabrane, povrati robe sa granica i zastoji u lancima snabdijevanja - tvrdi Peulić.

Kazao je da su pred njima četiri mjeseca intenzivne borbe da podignu "zavjesu za drumske prijevoznike".

- Mi nismo ljudi koji se lako predaju jer četiri miliona zaposlenih od Bosfora do Une predstavljaju ozbiljnu armiju koja traži samo jedno: pravo na rad i opstanak lanaca vrijednosti svojih država - upozorio je Peulić.

Iz Konzorcija Logistika BiH u saopćenju navode da je odluka Evropske komisije, donesena u okviru šengenskih pravila i priprema za sistem EES, direktno usmjerena protiv transportne industrije i lanaca snabdijevanja Bosne i Hercegovine, ali i zemalja Zapadnog Balkana, uključujući i njihove partnere iz Republike Turske.

- Nemamo mi ništa protiv EES sistema, on ima svoju svrhu i opravdanje. Ali je potrebno izuzeti kabinsko osoblje drumskog tprijevoza jer bez tog izuzeća dolazi do kolapsa mobilnosti i logističkih tokova. Sada, konačno, svi vide razmjere posljedica. Zato pozivamo na jedinstvo svih transportnih asocijacija i vlada regiona u zahtjevu koji mora biti jasan: izuzeće kabinskog osoblja drumskog prijevoza iz šengenskih pravila - ukazali su iz Konzorcija.

Napomenuli su da izvoznici i privreda moraju biti svjesni da nema kapaciteta koji može zamijeniti domaće transportne operatere.

- Evropska unija već danas ima manjak od više od 500.000 profesionalnih vozača, prosječna starosna struktura vozača je iznad 50 godina, a interes za ovu profesiju stalno opada. Bez podrške domaćim prijevoznicima, lanac vrijednosti i lanac snabdijevanja doživjet će poremećaj, zastoj, pa i povrat robe u slučaju zabrane - dodaju. 

Navode da je sada jasno da su "interesi pojedinih krugova u Evropskoj uniji bili da se spusti nova čelična zavjesa".

- Država Bosne i Hercegovine nije zaštitila interese svojih prijevoznika, možda nije mogla, ali sigurno nije pokušala dovoljno odlučno - zaključili su iz Konzorcija.

Podsjetimo da je osnovni problem prijevoznika zapravo režim 90/180 Evropske unije, odnosno mogućnost boravka u zemljama EU-a 90 dana unutar 180. Prijevoznici ukazuju da oni nisu migranti ni turisti i da se na njih ne može primjenjivati ovaj režim.